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2020年航空業可能發生的7個重大變化
2020-04-07 19:05   審核人:航空學院

http://news.carnoc.com/list/517/517731.html

來源:民航資源網

英文原版:https://www.cntraveler.com/story/7-ways-air-travel-will-change-in-2020

民航資源網2020年1月2日消息:據CNtraveler報道,2019年夏天,由于波音737MAX飛機長時間停飛和航空業的勞資糾紛,機場延誤進一步升級。不過,隨著航空業對陳舊的空中交通管制系統進行現代化改造,2020年機場延誤可能會有一些緩解。以下是我們將在2020年看到的一些重大變化。

一.737MAX複飛

目前,全世界共有近400架737MAX停飛。

大多數航空公司表示,他們預計在2020年3月前不會複飛737MAX,而一些航空公司(如美國航空)將預計的複飛時間推遲到4月。

一旦美國聯邦航空管理局(FAA)批准(預計在2020年初),航空公司將花費數月時間對飛行員進行再培訓,並開展非盈利性飛行。

在美國,有三家航空公司經營這架飛機:美國航空、西南航空和美聯航,它們都在計劃逐步複飛。而在海外,複飛可能需要更長時間。OAG航空數據公司的高級分析師約翰·格蘭特表示:國外的許多監管機構決定自己進行審批,而不是僅僅接受FAA和波音的審批。

雖然如今737MAX停止生産,但2020年可能會有數百架737MAX複飛,帶來更多的運載能力--這對消費者來說不是件壞事。

二.新航司的推出

2020年,我们可能有机会看到一些真正成功的美国新航司。2007年成立的维珍美国航空(Virgin America)是最后一家有持久力的航空公司,而现在它是阿拉斯加航空的一部分。

美國航空、達美航空、美聯航以及西南航空已經占據了國內航空業務的80%以上。

随着捷蓝航空的创始人大卫·尼尔曼(David Neeleman)将一家新低成本航司的首次亮相时间提前到2020年下半年(该公司原定于2021年推出),这种情况可能很快就会改变。代号为Moxy的航空公司将在美国二线城市之间飞行,小型飞机可容纳110至150人。

据报道,另一位航空业资深人士、前忠实航空总裁安德鲁·利维(Andrew Levy)也试图在美国创办一家低成本航空公司,使用的是名为XTRA Airways的包机航线证书。它也将瞄准被四大航司忽视的较小市场。

三.單人駕駛飛行

除了避開大型航空公司之外,新航司面臨的最大障礙可能是找到足夠多的合格飛行員,這個問題可能需要數年時間才能解決。但專家表示,目前正在研究減少飛行員的工作量,使一人駕駛飛機成爲可能。

他们的想法是,第二名地面飞行员将通过同时监控多个航班来提供帮助。霍尼韦尔航空航天驾驶舱系统副总裁兼总经理迈克·英格拉姆(Mike Ingram)指出,这一概念可能很快就会在货运航空公司进行测试,但肯定会引起争议。

四.飛向太空

理查德·布兰森(Richard Branson)大肆宣传的太空旅游项目维珍银河(Virgin Galactic)有望在2020年真正进入(或飞越)太空。

據悉,維珍銀河公司太空船2號的太空旅行票一張需要20萬英鎊,但似乎並沒有讓那些愛好者望而卻步,目前已經有來自60多個國家的600多人報名,該飛船將在2020年年中發射。

五.減少機場延誤

航班延誤不僅令人惱火,而且代價高昂,每年給全球航空公司造成的損失超過600億美元。由于財政或後勤方面的原因,傳統的解決辦法如修建新機場和跑道在大多數情況下是不可能的。

2020年1月1日,美國聯邦航空管理局朝著其目標邁出一大步,即從二戰時期的陸基雷達轉向衛星技術。當天,所有在美國領空飛行的飛機必須配備先進的跟蹤設備。

这是耗资400亿美元的新一代(Next Gen)项目的一部分,该项目将向空中交通管制员提供有关飞机在空中位置的更准确数据,即使是在迄今为止尚未覆盖的水域和偏远地区。最终,飞机能够更安全地且距离更近地飞行,从而有效地扩大纽约市等拥挤地区的空域。

這種新的跟蹤工具被稱爲ADS-B,它並不會神奇地消除延遲。但它將提高航空公司和機場疏通擁堵空域的能力,並向公衆提供更好的信息。

六.航司將嘗試動態定價

如果你已經被買機票的過程搞得暈頭轉向,那就做好准備吧:航空公司將模仿亞馬遜或沃爾瑪的定價方式,轉向一種向消費者推銷産品的新方式。

航司會利用你的個人數據和旅行記錄來創建定制的套餐服務,包括機票,Wi-Fi或休息室等輔助服務。

一些航空公司已经开始对托运行李等物品实行动态定价。例如,精神航空根据需求调整行李费的水平。但这些策略的兴起可能会加大比较价格的难度,并最终导致所有人的机票价格上涨。最近,美国参议院少数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)敦促政府机构调查这一趋势,称航空旅行“可能存在普遍的价格歧视”。

七.“飛行羞恥”運動將刺激更多的碳補償和旅行選擇

飛行可能因其對全球變暖的影響而聲名狼藉。雖然到目前爲止,還並沒有抑制消費者的旅遊欲望。但隨著“飛行羞恥”運動在北歐蔓延,這種情況可能在2020年開始改變。

在短期內,碳補償將越來越受歡迎。例如,澳洲航空最近宣布,將投入與乘客貢獻相等的金額,用于“碳補償飛行計劃”的實施中,從而促使澳航航班的碳排放中和量增加一倍。通過與旅客付出同樣的努力,鼓勵更多人加入到碳補償飛行的行列中來。而北歐航空表示,它將通過其EuroBonus常客計劃,抵消任何使用身份證號碼預訂航班的碳足迹。荷蘭皇家航空也爲支持可持續發展做出了努力,采取了鼓勵短途旅客乘坐火車等措施。

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